תיאור כבל טעינה לרכב חשמלי מקורר בנוזל CCS2
כבל טעינה לרכב חשמלי מקורר בנוזל CCS2
| שם הפריט | CHINAEVSE™️כבל טעינה לרכב חשמלי מקורר בנוזל CCS2 | |
| תֶקֶן | חברת החשמל 62196-2014 | |
| מתח מדורג | 1000 וולט DC | |
| זרם מדורג | 250~500A | |
| תְעוּדָה | TUV, CE | |
| אַחֲרָיוּת | 5 שנים | |
רכיבי כבל טעינה לרכבי CCS2 EV מקוררים בנוזל
ערכת בקרת מערכת
קירור באמצעות הסעה מאולצת משמש בצינור כניסת השמן של המיכל, ומהירות המאוורר והמשאבה תווסת על ידי מתח של 0~5V. זרימת המערכת ולחץ המערכת מנוטרים על ידי מד זרימה ומד לחץ. ניתן למקם את מד הזרימה ומד הלחץ בצינור כניסת השמן או יציאתו.
מפרט כבל טעינה לרכב EV מקורר בנוזל CCS2
בחירת נוזל קירור
ניתן לחלק את נוזל הקירור של כבלי טעינה לרכבים חשמליים מקוררים בנוזל לשמן ומים.
קירור שמן: שמן מבודד (שמן סיליקון דימתיל) יכול לגעת ישירות במסופים ובעל יעילות העברת חום טובה, ולכן הוא נמצא בשימוש נרחב. אך סימתיקון אינו מתכלה ביולוגית.
קירור מים: הדקים אינם במגע ישיר עם נוזל הקירור (מים + תמיסת אתילן גליקול), ולכן חילופי החום מסתמכים על חומרים מוליכי חום, וכתוצאה מכך אפקט הקירור מוגבל. עם זאת, הוא מתכלה ביולוגית ונמצא בשימוש נרחב באזורים כמו אירופה שבהם דגש רב יותר על התכלות הביולוגית של נוזל הקירור.
כאשר נוזל הקירור הוא תמיסת מים + אתילן גליקול, עקב מוליכות המים, נוזל הקירור אינו יכול להיות במגע ישיר עם מוליכי מתכת.
יש לאמץ מבנה מים עוטף נחושת כמבנה הכבל. המוליך במסופים מסתמך על חומרי בידוד בעלי מוליכות תרמית מסוימת כדי להוליך חום עם נוזל הקירור.
