01. מהי "סופר טעינת קירור נוזלי"?
עקרון עבודה:
טעינת סופר מקוררת נוזל היא להגדיר תעלת זרימת נוזלים מיוחדת בין הכבל לאקדח הטעינה.נוזל קירור נוזלי לפיזור חום מתווסף לתוך התעלה, ונוזל הקירור מופץ דרך משאבת כוח כדי להוציא את החום שנוצר במהלך תהליך הטעינה.
חלק הכוח של המערכת משתמש בקירור נוזלי לפיזור חום, ואין חילופי אוויר עם הסביבה החיצונית, כך שהוא יכול להשיג עיצוב IP65.במקביל, המערכת משתמשת במאוורר נפח אוויר גדול לפיזור חום עם רעש נמוך וידידותיות לסביבה גבוהה.
02. מהם היתרונות של טעינת סופר קירור נוזלי?
יתרונות של טעינת סופר קירור נוזלי:
1. זרם גדול יותר ומהירות טעינה מהירה.זרם המוצא שלערימת טעינהמוגבל על ידי חוט אקדח הטעינה.כבל הנחושת בתוך חוט אקדח הטעינה מוליך חשמל, והחום שנוצר מהכבל הוא פרופורציונלי לערך הריבועי של הזרם.ככל שזרם הטעינה גדול יותר, כך החום שנוצר מהכבל גדול יותר.יש לצמצם אותו.כדי למנוע התחממות יתר, יש להגדיל את שטח החתך של החוט, וכמובן שחוט האקדח יהיה כבד יותר.אקדח הטעינה הנוכחי 250A בתקן הלאומי משתמש בדרך כלל בכבל של 80 מ"מ.אקדח הטעינה כבד מאוד בכללותו ואינו קל לכיפוף.אם אתה רוצה להשיג טעינת זרם גדולה יותר, אתה יכול להשתמש גם בטעינת אקדח כפול, אבל זה רק אמצעי עצירה במצבים ספציפיים.הפתרון הסופי לטעינה בזרם גבוה יכול להיות טעינה רק באמצעות אקדח טעינה מקורר נוזל.
ישנם כבלים וצינורות מים בתוך אקדח הטעינה מקורר הנוזל.הכבל של ה-500A מקורר נוזלאקדח מטעןהוא בדרך כלל רק 35 מ"מ, והחום נלקח על ידי זרימת נוזל הקירור בצינור המים.מכיוון שהכבל דק, אקדח הטעינה מקורר הנוזל קל יותר ב-30% עד 40% מאשר אקדח טעינה רגיל.אקדח הטעינה מקורר הנוזל צריך להיות מצויד גם ביחידת קירור, המורכבת ממיכל מים, משאבת מים, רדיאטור ומאוורר.משאבת המים מניעה את נוזל הקירור להסתובב בקו האקדח, מביאה את החום אל הרדיאטור, ולאחר מכן מניפה אותו על ידי המאוורר, ובכך משיגה כושר נשיאה גדול יותר מאשר אקדחי טעינה רגילים מקוררים באופן טבעי.
2. כבל האקדח קל יותר וציוד הטעינה קל משקל.
3. פחות חום, פיזור חום מהיר, ובטיחות גבוהה.גופי הערימות של כלונסאות טעינה קונבנציונליות וערימות טעינה מקוררות בנוזל למחצה מקוררות באוויר לפיזור חום.האוויר נכנס לגוף הערימה מצד אחד, נושף את החום של הרכיבים החשמליים ומודולי המיישרים, ומתפזר מגוף הערימה בצד השני.האוויר יתערבב עם אבק, תרסיס מלח ואדי מים וייספג על פני השטח של מכשירים פנימיים, וכתוצאה מכך בידוד מערכת לקוי, פיזור חום לקוי, יעילות טעינה נמוכה וחיי ציוד מופחתים.עבור ערמות טעינה קונבנציונליות או ערימות טעינה של קירור נוזלי למחצה, פיזור חום והגנה הם שני מושגים סותרים.אם ההגנה טובה, פיזור החום יהיה קשה לתכנון, ואם פיזור החום טוב, ההגנה תהיה קשה להתמודדות.
ערימת הטעינה מקוררת נוזלים משתמשת במודול טעינה מקורר נוזל.אין צינורות אוויר בחלק הקדמי והאחורי של המודול מקורר הנוזל.המודול מסתמך על נוזל הקירור המסתובב בתוך הצלחת מקוררת הנוזל כדי להחליף חום עם העולם החיצון.לכן, חלק הכוח של ערימת הטעינה יכול להיות סגור במלואו כדי להפחית את פיזור החום.הרדיאטור הוא חיצוני, והחום מובא לרדיאטור דרך נוזל הקירור שבפנים, והאוויר החיצוני מעיף את החום על פני הרדיאטור.מודול הטעינה מקורר הנוזל והאביזרים החשמליים בתוך ערימת הטעינה אינם מחזיקים במגע עם הסביבה החיצונית, ובכך משיגים הגנת IP65 ואמינות גבוהה יותר.
4. רעש טעינה נמוך ורמת הגנה גבוהה יותר.ערימות טעינה קונבנציונליות וערימות טעינה מקוררות בנוזל למחצה כוללות מודולי טעינה מקוררים באוויר.המודולים המקוררים באוויר בנויים עם מספר מאווררים קטנים במהירות גבוהה, ורעש ההפעלה מגיע ליותר מ-65db.ישנם גם מאווררי קירור על גוף ערימת הטעינה.נכון לעכשיו, טעינת ערימות באמצעות מודולים מקוררי אוויר כאשר פועלים בעוצמה מלאה, הרעש הוא בעצם מעל 70dB.יש לו השפעה מועטה במהלך היום אבל הוא מאוד מטריד בלילה.לכן, הרעש החזק בתחנות הטעינה הוא הבעיה המתלוננת ביותר עבור מפעילים.אם מתלוננים, הם צריכים לתקן את הבעיה.עם זאת, עלויות התיקון גבוהות וההשפעה מוגבלת מאוד.בסופו של דבר, הם צריכים להפחית את הכוח כדי להפחית את הרעש.
ערימת הטעינה המקוררת במלואה בנוזל מאמצת ארכיטקטורת פיזור חום דו-מחזורית.מודול קירור הנוזל הפנימי מסתמך על משאבת מים שתניע את מחזור נוזל הקירור לפיזור חום, ומעביר את החום שנוצר על ידי המודול לרדיאטור הסנפיר.פיזור החום החיצוני מושג על ידי מאווררים או מזגנים בעלי נפח גבוה במהירות נמוכה.החום מתפזר מהמכשיר, והרעש של המאוורר במהירות נמוכה ונפח אוויר גדול נמוך בהרבה מזה של המאוורר הקטן במהירות גבוהה יותר.ערימות סופר-טעונות מקוררות במלואן יכולות גם לאמץ עיצוב פיזור חום מפוצל.בדומה למזגן מפוצל, יחידת פיזור החום ממוקמת הרחק מהקהל, והיא אף יכולה לנהל חילופי חום עם בריכות ומזרקות כדי להשיג פיזור חום טוב יותר ועלויות נמוכות יותר.רַעַשׁ.
5. TCO נמוך
יש לקחת בחשבון את עלות טעינת הציוד בתחנות הטעינה מתוך עלות מחזור החיים המלא (TCO) של ערימת הטעינה.אורך החיים של ערימות טעינה מסורתיות באמצעות מודולי טעינה מקוררים באוויר בדרך כלל אינו עולה על 5 שנים, אך תקופת החכירה הנוכחית לפעילות עמדת הטעינה היא 8-10 שנים, מה שאומר שיש להחליף את ציוד הטעינה לפחות פעם אחת במהלך התחנה. מחזור תפעולי.מצד שני, חיי השירות של ערימות הטענה מקוררות נוזלים הם לפחות 10 שנים, שיכולות לכסות את כל מחזור החיים של התחנה.יחד עם זאת, בהשוואה לערימות הטענה באמצעות מודולים מקוררים באוויר הדורשים פתיחה תכופה של הארון, הסרת אבק, תחזוקה ופעולות אחרות, ערימות הטענה מקוררות נוזלים צריכות להישטף רק לאחר שהצטבר אבק ברדיאטור החיצוני, מה שהופך את התחזוקה לפשוטה. .
ה-TCO של מערכת טעינה מקוררת נוזלים נמוכה יותר מזה של מערכת טעינה מסורתית המשתמשת במודולי טעינה מקוררים באוויר, ועם היישום ההמוני הנרחב של מערכות מקוררות נוזל מלא, יתרון העלות-תועלת שלה יהפוך ברור יותר.
03. מצב שוק של סופר טעינת קירור נוזלי
על פי הנתונים העדכניים ביותר של China Charging Alliance, היו 31,000 ערימות טעינה ציבוריות נוספות בפברואר 2023 מאשר בינואר 2023, עלייה משנה לשנה של 54.1% בפברואר.נכון לפברואר 2023, יחידות החברות בברית דיווחו על סך של 1.869 מיליון ערימות טעינה ציבוריות, כולל 796,000ערימות טעינה DCו-1.072 מיליוןערימות טעינת AC.
למעשה, ככל שקצב החדירה של רכבי אנרגיה חדשים ממשיך לגדול ומתקנים תומכים כמו ערימות טעינה מתפתחים במהירות, הטכנולוגיה החדשה של הטענת-על מקוררת נוזל הפכה למוקד התחרות בתעשייה.חברות רבות של רכבי אנרגיה חדשים וחברות כלונסאות החלו גם לבצע מחקר ופיתוח טכנולוגי ופריסה של טעינת יתר.
טסלה היא חברת הרכב הראשונה בתעשייה שפרסה ערימות הטעינה-על מקוררות נוזל בקבוצות.נכון לעכשיו, היא פרסה יותר מ-1,500 תחנות הטענת-על בסין עם סך של 10,000 ערימות הטענה.מגדש העל Tesla V3 מאמץ עיצוב מקורר נוזלים, מודול טעינה מקורר נוזל ואקדח טעינה מקורר נוזל.אקדח בודד יכול לטעון עד 250kW/600A, מה שיכול להגדיל את טווח השיוט ב-250 קילומטרים תוך 15 דקות.דגם ה-V4 עומד להיפרס בקבוצות.ערימת הטעינה גם מגדילה את עוצמת הטעינה ל-350kW לכל אקדח.
לאחר מכן, פורשה טייקאן השיקה לראשונה בעולם את ארכיטקטורת החשמל במתח גבוה 800V ותומכת בטעינה מהירה בהספק גבוה של 350kW;ל-Great Wall Salon Mecha Dragon 2022 המהדורה המוגבלת הגלובלית יש זרם של עד 600A, מתח של עד 800V, והספק טעינה שיא של 480kW;GAC AION V, עם מתח שיא של עד 1000V, זרם של עד 600A, והספק טעינה שיא של 480kW;Xiaopeng G9, מכונית בייצור המוני עם פלטפורמת מתח סיליקון קרביד 800V, המתאימה לטעינה מהירה במיוחד של 480kW;
04. מהי הטרנד העתידי של סופר טעינת קירור נוזלי?
תחום טעינת יתר של קירור נוזלי נמצא בחיתוליו, עם פוטנציאל רב וסיכויי פיתוח רחבים.קירור נוזלי הוא פתרון מצוין לטעינה בעוצמה גבוהה.אין בעיות טכניות בתכנון וייצור של ספקי כוח ערימת טעינה בעוצמה גבוהה בבית ומחוצה לה.יש צורך לפתור את חיבור הכבל מאספקת הכוח של ערימת הטעינה בעוצמה גבוהה לאקדח הטעינה.
עם זאת, קצב החדירה של כלונסאות מוגדשות בעלות הספק גבוה במדינה שלי עדיין נמוך.הסיבה לכך היא שאקדחי טעינה מקוררים בנוזל מהווים עלות גבוהה יחסית, וערימות טעינה מהירה יפתחו שוק של מאות מיליארדים בשנת 2025. לפי מידע ציבורי, המחיר הממוצע של ערימות הטענה הוא כ-0.4 יואן/W.ההערכה היא שמחיר ערימת טעינה מהירה של 240 קילוואט עומד על כ-96,000 יואן.לפי המחיר של כבל אקדח הטעינה המקורר בנוזל במסיבת העיתונאים של CHINAEVSE, שהוא 20,000 יואן/סט, עלות אקדח הטעינה המקורר בנוזלים מוערכת.מהווה כ-21% מעלות הטעינה של ערימות, והוא הופך לרכיב היקר ביותר לאחר טעינת מודולים.צפוי שככל שמספר דגמי הטעינה המהירה של האנרגיה החדשים יגדל, מרחב השוק להספק גבוהערימות טעינה מהירהבמדינה שלי יהיה בערך 133.4 מיליארד יואן בשנת 2025.
בעתיד, טכנולוגיית סופר טעינת קירור נוזל תמשיך להאיץ את החדירה.
לפיתוח והפריסה של טכנולוגיית טעינת יתר מקורר נוזלים יש עוד דרך ארוכה לעבור.הדבר מצריך שיתוף פעולה של חברות רכב, חברות מצברים, חברות כלונסאות וגורמים נוספים.רק כך נוכל לתמוך טוב יותר בפיתוח תעשיית הרכב החשמלי בסין, לקדם עוד יותר טעינה מסודרת ו-V2G, לסייע בשימור אנרגיה והפחתת פליטות, פיתוח דל פחמן וירוק, ולהאיץ את מימוש היעד האסטרטגי "פחמן כפול".
זמן פרסום: מרץ-04-2024