01. מה זה "קירור נוזלי סופר טעינה"?
עיקרון עבודה:
טעינה סופר מקוררת נוזלית היא להקים תעלת זרימת נוזלים מיוחדת בין הכבל לאקדח הטעינה. נוזל קירור נוזלי לפיזור חום מתווסף לתעלה, ונוזל הקירור מופץ דרך משאבת כוח כדי להוציא את החום שנוצר בתהליך הטעינה.
חלק הכוח של המערכת משתמש בקירור נוזלי לפיזור חום, ואין חילופי אוויר עם הסביבה החיצונית, כך שתוכל להשיג תכנון IP65. במקביל, המערכת משתמשת במאוורר נפח אוויר גדול כדי לפזר חום עם רעש נמוך וידידות סביבתית גבוהה.
02. מהם היתרונות של קירור נוזלים טעינה סופר?
היתרונות של קירור נוזלי טעינה סופר:
1. מהירות טעינה נוכחת ומהירה גדולה יותר. זרם הפלט שלערימת טעינהמוגבל על ידי חוט האקדח הטעינה. כבל הנחושת בתוך חוט אקדח הטעינה מוביל חשמל, והחום שנוצר על ידי הכבל הוא פרופורציונלי לערך המרובע של הזרם. ככל שזרם הטעינה גדול יותר, כך החום שנוצר על ידי הכבל גדול יותר. זה חייב להיות מופחת. כדי למנוע התחממות יתר, יש להגדיל את שטח החתך של החוט, וכמובן שחוט האקדח יהיה כבד יותר. אקדח הטעינה הלאומי הנוכחי של 250A משתמש בדרך כלל בכבל 80 מ"מ 2. אקדח הטעינה כבד מאוד בכללותו ולא קל להתכופף. אם ברצונך להשיג טעינה נוכחית גדולה יותר, אתה יכול גם להשתמש בטעינה של אקדח כפול, אך זהו רק אמצעי עצירה במצבים ספציפיים. הפיתרון הסופי לטעינה בזרם גבוה יכול לטעון רק באמצעות אקדח טעינה מקורר נוזלים.
ישנם כבלים וצינורות מים בתוך אקדח הטעינה המקורר בנוזל. הכבל של מקורר הנוזל 500Aטעינה אקדחהוא בדרך כלל רק 35 מ"מ, והחום נלקח על ידי זרימת נוזל הקירור בצינור המים. מכיוון שהכבל דק, אקדח הטעינה מקורר הנוזל קל יותר של 30% עד 40% מאקדח טעינה קונבנציונאלי. אקדח הטעינה המקורר הנוזל צריך להיות מצויד גם ביחידת קירור, המורכבת ממכל מים, משאבת מים, רדיאטור ומאוורר. משאבת המים מניעה את נוזל הקירור להסתובב בקו האקדח, מביאה את החום לרדיאטור ואז מפוצצת אותו על ידי המאוורר, ובכך משיגה יכולת נשיאה גדולה יותר מאשר אקדחי טעינה מקוררים באופן טבעי.
2. חוט האקדח קל יותר וציוד הטעינה קל משקל.
3. פחות חום, פיזור חום מהיר ובטיחות גבוהה. גופי הערימה של ערימות טעינה קונבנציונאליות וערימות טעינה מקוררות למחצה נוזלים מקוררות אוויר לפיזור חום. האוויר נכנס לגוף הערימה מצד אחד, מפוצץ את חום הרכיבים החשמליים ומודולי המיישר, ומתפוגג מגוף הערימה בצד השני. האוויר יערבב עם אבק, ריסוס מלח ואדי מים ויספוג על פני המכשירים הפנימיים, וכתוצאה מכך בידוד מערכת לקוי, פיזור חום לקוי, יעילות טעינה נמוכה וחיי ציוד מופחתים. עבור ערימות טעינה קונבנציונאליות או ערימות טעינה לקירור חצי נוזלי, פיזור החום והגנה הם שני מושגים סותרים. אם ההגנה טובה, פיזור החום יהיה קשה לתכנן, ואם פיזור החום טוב, ההגנה תהיה קשה להתמודד איתה.
ערימת הטעינה המקוררת הנוזלית לחלוטין משתמשת במודול טעינה מקורר נוזלים. אין צינורות אוויר בחלק הקדמי והאחורי של המודול המקורר בנוזל. המודול מסתמך על נוזל הקירור המסתובב בתוך הצלחת המקוררת הנוזלית כדי להחליף חום עם העולם החיצון. לפיכך, ניתן לסגור באופן מלא את חלק הכוח של ערימת הטעינה כדי להפחית את פיזור החום. הרדיאטור חיצוני, והחום מובא לרדיאטור דרך נוזל הקירור שבפנים, והאוויר החיצוני מפוצץ את החום על משטח הרדיאטור. מודול הטעינה המקורר לנוזל ואביזרי חשמל בתוך ערימת הטעינה אינם מגעים עם הסביבה החיצונית, ובכך משיגים הגנה על IP65 ואמינות גבוהה יותר.
4. רעשי טעינה נמוכים ורמת הגנה גבוהה יותר. ערימות טעינה קונבנציונאליות וערימות טעינה מקוררות למחצה נוזלים יש מודולי טעינה מקוררים באוויר מובנים. המודולים המקוררים באוויר בנויים עם מספר מאווררים קטנים במהירות גבוהה, ורעש ההפעלה מגיע ליותר מ- 65dB. יש גם מאווררי קירור בגוף ערימת הטעינה. נכון לעכשיו, טעינה של ערימות באמצעות מודולים מקוררים באוויר בעת ריצה במלוא העוצמה, הרעש הוא בעצם מעל 70dB. אין לזה השפעה מועטה במהלך היום אך מאוד מטריד בלילה. לפיכך, הרעש הרם בתחנות הטעינה הוא הבעיה המתלוננת ביותר עבור המפעילים. אם מתלוננים, עליהם לתקן את הבעיה. עם זאת, עלויות התיקון גבוהות וההשפעה מוגבלת מאוד. בסופו של דבר הם צריכים להפחית את הכוח כדי להפחית את הרעש.
ערימת הטעינה המקוררת הנוזלית לחלוטין מאמצת ארכיטקטורת פיזור חום כפול מחזור. מודול קירור הנוזל הפנימי מסתמך על משאבת מים כדי להניע את זרימת נוזל הקירור כדי לפזר חום, ומעביר את החום שנוצר על ידי המודול לרדיאטור הסנפיר. פיזור החום החיצוני מושג על ידי מאווררים או מזגנים בעלי נפח גבוה במהירות נמוכה. החום מתפזר מהמכשיר, ורעש המאוורר במהירות נמוכה ונפח אוויר גדול נמוך בהרבה מזה של המאוורר הקטן במהירות גבוהה יותר. ערימות טעונות-על-סופר מקוררות נוזליות לחלוטין יכולות גם לאמץ עיצוב פיזור חום מפוצל. בדומה למזגן מפוצל, יחידת פיזור החום ממוקמת מהקהל, והיא יכולה אפילו לבצע חילופי חום עם בריכות ומזרקות כדי להשיג פיזור חום טוב יותר ועלויות נמוכות יותר. רַעַשׁ.
5. TCO נמוך
יש לקחת בחשבון את עלות ציוד הטעינה בתחנות טעינה מעלות מחזור החיים המלאה (TCO) של ערימת הטעינה. חייו של ערימות טעינה מסורתיות המשתמשות במודולי טעינה מקוררים באוויר בדרך כלל אינם עולים על 5 שנים, אך תקופת החכירה הנוכחית לפעולות תחנת טעינה היא 8-10 שנה, מה שאומר שצריך להחליף את ציוד הטעינה לפחות פעם אחת במהלך מחזור ההפעלה של התחנה. מצד שני, חיי השירות של ערימות טעינה מקוררות נוזליות לחלוטין הן לפחות 10 שנים, שיכולות לכסות את כל מחזור החיים של התחנה. במקביל, בהשוואה לערימות טעינה באמצעות מודולים מקוררים אוויר הדורשים פתיחת ארונות תכופה, הסרת אבק, תחזוקה ופעולות אחרות, יש לשטוף ערימות טעינה מקוררות נוזליות לחלוטין רק לאחר שאבק יצטבר ברדיאטור החיצוני, מה שהופך את התחזוקה לפשוטה.
TCO של מערכת טעינה מקוררת נוזלית לחלוטין נמוכה מזו של מערכת טעינה מסורתית באמצעות מודולי טעינה מקוררים אוויר, ועם יישום המוני הנרחב של מערכות מקוררות נוזליות לחלוטין, היתרון האפקטיבי שלה יתברר יותר.
03. מצב שוק של קירור נוזלים טעינה סופר
על פי הנתונים האחרונים מטעם הברית לטעינת סין, היו 31,000 ערימות טעינה יותר בציבור בפברואר 2023 מאשר בינואר 2023, עלייה של 54.1% בשנה של 54.1% בפברואר. נכון לפברואר 2023, יחידות החברים בברית דיווחו על 1.869 מיליון ערימות חיוב ציבוריות, כולל 796,000DC טעינה ערימותו- 1.072 מיליוןערימות טעינה של AC.
למעשה, ככל ששיעור החדירה של רכבי אנרגיה חדשים ממשיך להגדיל ולתמוך במתקנים כמו ערימות טעינה מתפתחים במהירות, הטכנולוגיה החדשה של דחיית-על מקוררת נוזלים הפכה למוקד התחרות בענף. חברות רבות וחברות ערימות רבות של רכב אנרגיה החלו לבצע גם מחקר ופיתוח טכנולוגיות ופריסה של טעינת יתר.
טסלה היא חברת המכוניות הראשונה בענף שפרסה ערימות מטען-על מקוררות נוזלים בקבוצות. נכון לעכשיו, היא פרסה יותר מ -1,500 תחנות טענות -על בסין עם סך של 10,000 ערימות העל -על. Tesla V3 Supercharger מאמצת עיצוב מקורר נוזלי לחלוטין, מודול טעינה מקורר נוזלים ואקדח טעינה מקורר נוזלים. אקדח יחיד יכול להטעין עד 250 קילוואט/600A, שיכול להגדיל את טווח ההפלגה בכ -250 ק"מ תוך 15 דקות. דגם ה- V4 עומד לפרוס בקבוצות. ערימת הטעינה מגדילה גם את כוח הטעינה ל -350 קילוואט לאקדח.
לאחר מכן, פורשה טייקן השיקה לראשונה את הארכיטקטורה החשמלית במתח גבוה של 800 וולט בעולם ותומכת בטעינה מהירה בעלת עוצמה גבוהה של 350 קילוואט; לסלון הקיר הגדול Mecha Dragon 2022 מהדורה מוגבלת גלובלית יש זרם של עד 600A, מתח של עד 800 וולט, וכוח טעינה שיא של 480kW; Gac Aion V, עם מתח שיא של עד 1000 וולט, זרם של עד 600A, וכוח טעינה שיא של 480 קילוואט; Xiaopeng G9, מכונית המיוצרת המונית עם פלטפורמת מתח סיליקון קרביד 800 וולט, המתאימה לטעינה מהירה במיוחד;
04. מה המגמה העתידית של קירור נוזלים טעינה סופר?
שדה של טעינה יתר של קירור נוזלים נמצא בחיתוליו, עם סיכויי פיתוח פוטנציאליים ופיתוח רחבים. קירור נוזלים הוא פיתרון מצוין לטעינה בעלת עוצמה גבוהה. אין בעיות טכניות בתכנון וייצור של ספקי כוח טעינה בעלת טעינה גבוהה בבית ומחוצה לה. יש צורך לפתור את חיבור הכבלים מאספקת הכוח בערימת הטעינה הגבוהה לאקדח הטעינה.
עם זאת, קצב החדירה של ערימות עם ערימות-על עם עוצמת נוזלים בעלת נוזלים גבוה במדינה שלי עדיין נמוך. הסיבה לכך היא שתותחי טעינה מקוררים על ידי נוזלים מהווים עלות גבוהה יחסית, וערימות טעינה מהירות יכנסו לשוק בשווי של מאות מיליארדים בשנת 2025. על פי מידע ציבורי, המחיר הממוצע של ערימות טעינה הוא כ- 0.4 יואן/W. ההערכה היא כי מחיר ערימת טעינה מהירה של 240 קילוואט הוא בערך 96,000 יואן. על פי מחיר כבל אקדח הטעינה המקורר בנוזל במסיבת העיתונאים של Chinaevse, שהוא 20,000 יואן/סט, מעריכים את עלות אקדח הטעינה המקורר בנוזל. בהתחשב בכ- 21% מהעלות של טעינה של ערימות, היא הופכת למרכיב היקר ביותר לאחר טעינה של מודולים. צפוי שככל שמספר דגמי הטעינה המהירה האנרגיה החדשה יגדל, שטח השוק לעוצמה גבוההערימות טעינה מהירהבמדינה שלי יהיו כ- 133.4 מיליארד יואן בשנת 2025.
בעתיד, טכנולוגיית טעינה סופר קירור נוזלים תמשיך להאיץ את החדירה.
לפיתוח ולפריסה של טכנולוגיית טעינה יתר עם קירור נוזלים בעלת עוצמה גבוהה עדיין יש דרך ארוכה. זה דורש שיתוף פעולה של חברות רכב, חברות סוללות, חברות ערימות ומסיבות אחרות. רק בדרך זו נוכל לתמוך טוב יותר בפיתוח תעשיית הרכב החשמלי בסין, לקדם עוד יותר טעינה מסודרת ו- V2G, לסייע לשימור אנרגיה והפחתת פליטה, פיתוח נמוך בפחמן וירוק ולהאיץ את מימוש המטרה האסטרטגית "פחמן כפול".
זמן הודעה: MAR-04-2024