חברות טעינת מכוניות חשמליות בארה"ב משלבות בהדרגה את תקני הטעינה של טסלה

בבוקר ה-19 ביוני, שעון בייג'ינג, על פי דיווחים, חברות טעינת רכבים חשמליים בארצות הברית נזהרות לגבי הפיכת טכנולוגיית הטעינה של טסלה לסטנדרט העיקרי בארצות הברית. לפני מספר ימים, פורד וג'נרל מוטורס הודיעו כי יאמצו את טכנולוגיית הטעינה של טסלה, אך נותרו שאלות לגבי האופן שבו תושג יכולת פעולה הדדית בין תקני הטעינה.

טסלה, פורד וג'נרל מוטורס שולטות יחד ביותר מ-60 אחוז משוק הרכבים החשמליים בארה"ב. עסקה בין החברות עשויה להפוך את טכנולוגיית הטעינה של טסלה, המכונה תקן הטעינה הצפון אמריקאי (NACS), לתקן טעינת הרכב הדומיננטי בארצות הברית. מניית טסלה עלתה ב-2.2% ביום שני.

העסקה גם אומרת שחברות כמו ChargePoint, EVgo ו-Blink Charging מסתכנות באיבוד לקוחות אם הן מציעות רקטעינת CCSמערכות. CCS הוא תקן טעינה מגובה על ידי ממשלת ארה"ב המתחרה ב-NACS.

הבית הלבן הודיע ​​ביום שישי כי עמדות טעינה לרכבים חשמליים המספקות עמדות טעינה של טסלה זכאיות לחלוק מיליארדי דולרים בסובסידיות פדרליות בארה"ב, כל עוד הן תומכות גם בעמדות טעינה ותשתיות (CCS). מטרת הבית הלבן היא לקדם פריסת מאות אלפי עמדות טעינה, שלדעתו מהווה חלק בלתי נפרד מקידום הפופולריות של כלי רכב חשמליים.

יצרנית עמודי הטעינה ABB E-mobility North America, חברת בת של ענקית החשמל השוויצרית ABB, תציע גם היא אופציה לממשק הטעינה NACS, והחברה מתכננת ובודקת כעת מוצרים קשורים.

אסף נגלר, סמנכ"ל יחסי חוץ של החברה, אמר: "אנו רואים עניין רב בשילוב ממשקי טעינה של NACS בתחנות הטעינה והציוד שלנו. לקוחות כולם שואלים, 'מתי נקבל את המוצר הזה?'" "אבל הדבר האחרון שאנחנו רוצים הוא למהר למצוא פתרון לא מושלם. אנחנו עדיין לא מבינים במלואו את כל המגבלות של מטען טסלה עצמו."

חברת שניידר אלקטריק אמריקה מספקת גם את החומרה והתוכנה לטעינת כלי רכב חשמליים. העניין בשילוב יציאות טעינה של NACS גבר מאז שפורד וג'נרל מוטורס הודיעו על ההחלטה, אמרה אשלי הורבט, מנהלת החברה.

Blink Charging הודיעה ביום שני כי תציג מכשיר טעינה מהירה חדש המשתמש בממשק של טסלה. אותו הדבר נכון גם לגבי ChargePoint ו-Tritium.DCFCEVgo הודיעה כי תשלב את תקן NACS ברשת הטעינה המהירה שלה.

הושפעו מההכרזה על שיתוף פעולה בין שלוש ענקיות הרכב הגדולות בתחום הטעינה, מחירי המניות של מספר חברות טעינת רכב ירדו בחדות ביום שישי. עם זאת, חלק מהמניות צמצמו חלק מההפסדים שלהן ביום שני לאחר שהודיעו כי ישלבו את NACS.

עדיין קיימות חששות בשוק לגבי מידת ההתאמה החלקה בין תקני NACS ו-CCS זה לזה, והאם קידום שני תקני הטעינה בשוק בו זמנית יגדיל את העלות עבור הספקים והמשתמשים.

לא יצרניות הרכב הגדולות ולא ממשלת ארה"ב הסבירו כיצד תושג יכולת פעולה הדדית בין שני הסטנדרטים או כיצד יוסדרו העמלות.

"אנחנו עדיין לא יודעים בדיוק איך תיראה חוויית הטעינה בעתיד", אמר אטיש פאטל, מייסד שותף של יצרנית עמודי הטעינה XCharge צפון אמריקה.

יצרנים ומפעילי עמדות טעינהציינו מספר חששות בנוגע לאפשרות של הפעלה הדדית: האם מגדשי העל של טסלה יכולים לספק טעינה מהירה מתאימה לרכבים במתח גבוה, והאם כבלי הטעינה של טסלה מתוכננים להתאים לממשק הטעינה של מכוניות מסוימות.

של טסלהתחנות טעינה סופרמשולבים באופן עמוק עם כלי רכב של טסלה, וכלי תשלום קשורים גם לחשבונות משתמש, כך שמשתמשים יכולים לטעון ולשלם בצורה חלקה דרך אפליקציית טסלה. טסלה מספקת גם מתאמי חשמל שיכולים לטעון מכוניות בתחנות טעינה שאינן של טסלה, ופתחה את אפשרויות ה-Superchargers לשימוש על ידי כלי רכב שאינם של טסלה.

"אם אין לך טסלה ואתה רוצה להשתמש במגדש-על, זה לא ממש ברור. כמה טכנולוגיית טסלה פורד, ג'נרל מוטורס ויצרניות רכב אחרות רוצות להכניס למוצרים שלהן כדי להפוך את זה לחלק או שמא יעשו את זה בצורה פחות חלקה, שתאפשר תאימות עם רשת הטעינה הגדולה יותר?" אמר פאטל.

עובד לשעבר של טסלה שעבד על פיתוח מגדש העל אמר כי שילוב תקן הטעינה של NACS יגדיל את העלות והמורכבות בטווח הקצר, אך בהתחשב בכך שטסלה יכולה להביא יותר כלי רכב וחוויית משתמש טובה יותר, הממשלה צריכה לתמוך בתקן זה.

עובד טסלה לשעבר עובד כיום בחברת טעינה. החברה, המפתחת טכנולוגיית טעינה CCS, "מעריכה מחדש" את האסטרטגיה שלה בגלל השותפות של טסלה עם ג'נרל מוטורס.

"ההצעה של טסלה עדיין לא סטנדרט. יש לה עוד דרך ארוכה לעבור עד שהיא תהפוך לסטנדרט", אמר אולג לוגבינוב, נשיא CharIN צפון אמריקה, קבוצת תעשייה המקדמת את תקן הטעינה של CCS.

לוגבינוב הוא גם מנכ"ל IoTecha, ספקית של רכיבי טעינה לרכבים חשמליים. הוא אמר שתקן CCS ראוי לתמיכה משום שיש לו יותר מתריסר שנות שיתוף פעולה עם מספר ספקים.