חברות הטענת מכוניות חשמליות בארה"ב משלבות בהדרגה תקני טעינה של טסלה

בבוקר ה-19 ביוני, שעון בייג'ין, על פי דיווחים, חברות הטענת רכב חשמלי בארה"ב נזהרות מכך שטכנולוגיית הטעינה של טסלה תהפוך לסטנדרט המרכזי בארה"ב.לפני מספר ימים אמרו פורד וג'נרל מוטורס כי יאמצו את טכנולוגיית הטעינה של טסלה, אך נותרו שאלות לגבי האופן שבו תושג יכולת פעולה הדדית בין תקני הטעינה.

טסלה, פורד וג'נרל מוטורס שולטות ביחד ביותר מ-60% משוק הרכב החשמלי בארה"ב.עסקה בין החברות עשויה לראות את טכנולוגיית הטעינה של טסלה, המכונה תקן הטעינה הצפון אמריקאי (NACS), להפוך לתקן הטעינה הדומיננטי לרכב בארצות הברית.מניית טסלה עלתה ביום שני ב-2.2%.

המשמעות של העסקה היא גם שחברות כולל ChargePoint, EVgo ו-Blink Charging מסתכנות לאבד לקוחות אם הן רק מציעותטעינת CCSמערכות.CCS הוא תקן טעינה הנתמך על ידי ממשלת ארה"ב שמתחרה ב-NACS.

הבית הלבן אמר ביום שישי שתחנות הטענה לרכב חשמלי המספקות יציאות טעינה של טסלה זכאיות לחלוק במיליארדי דולרים בסובסידיות פדרליות בארה"ב כל עוד הן תומכות גם בנמלי CCS.מטרתו של הבית הלבן היא לקדם את פריסתן של מאות אלפי ערימות טעינה, שלדעתו הן חלק בלתי נפרד מקידום הפופולריות של כלי רכב חשמליים.

יצרנית ערמות הטעינה ABB E-mobility North America, חברה בת של ענקית החשמל השוויצרית ABB, תציע גם אופציה לממשק הטעינה של NACS, והחברה מתכננת ובודקת מוצרים נלווים.

אסף נגלר, סמנכ"ל לענייני חוץ של החברה, אמר: "אנו רואים עניין רב בשילוב ממשקי הטעינה של NACS בתחנות הטעינה ובציוד שלנו.לקוחות כולם שואלים, 'מתי נקבל את המוצר הזה?'" "אבל הדבר האחרון שאנחנו רוצים הוא למהר למצוא פתרון לא מושלם.אנחנו עדיין לא מבינים לגמרי את כל המגבלות של מטען טסלה עצמו".

שניידר אלקטריק אמריקה מספקת גם את החומרה והתוכנה לטעינת רכבים חשמליים.העניין בשילוב יציאות טעינה של NACS גבר מאז שפורד ו-GM הכריזו על ההחלטה, אמרה מנכ"לית החברה אשלי הורבט.

Blink Charging אמרה ביום שני כי היא תציג מכשיר טעינה מהירה חדש המשתמש בממשק טסלה.אותו דבר לגבי ChargePoint ו-TritiumDCFC.EVgo אמרה שהיא תשלב את תקן NACS ברשת הטעינה המהירה שלה.

מושפע מההודעה על שיתוף פעולה בחיוב בין שלוש ענקיות הרכב הגדולות, מחירי המניות של כמה חברות טעינת רכב ירדו ביום שישי בחדות.עם זאת, חלק מהמניות החזירו חלק מההפסדים שלהן ביום שני לאחר שהודיעו על שילוב NACS.

יש עדיין חששות בשוק לגבי מידת התאמתם של תקני NACS ו-CCS בצורה חלקה זה לזה, והאם קידום שני תקני הטעינה בשוק בו זמנית יגדיל את העלות עבור הספקים והמשתמשים.

גם יצרניות הרכב הגדולות וגם ממשלת ארה"ב לא הסבירו כיצד תושג יכולת הפעולה ההדדית של שני התקנים או כיצד יוסדרו העמלות.

"אנחנו עדיין לא לגמרי יודעים איך תיראה חווית הטעינה בעתיד", אמר Aatish Patel, מייסד שותף של יצרנית ערימות הטעינה XCharge North America.

יצרנים ומפעילים של עמדות טעינהציינו כמה חששות לגבי יכולת פעולה הדדית: האם מגדשי העל של טסלה יכולים לספק טעינה מהירה מתאימה לכלי רכב במתח גבוה, והאם כבלי הטעינה של טסלה מתוכננים להתאים לכמה מכוניות את ממשק הטעינה.

של טסלהעמדות טעינה סופרמשולבים באופן עמוק עם רכבי טסלה, וכלי תשלום קשורים גם לחשבונות משתמש, כך שמשתמשים יכולים לחייב ולשלם בצורה חלקה דרך אפליקציית טסלה.טסלה מספקת גם מתאמי חשמל שיכולים להטעין מכוניות בתחנות טעינה שאינן של טסלה, ופתחה את מגדלי העל לשימוש על ידי רכבים שאינם טסלה.

"אם אין לך טסלה ואתה רוצה להשתמש במגדש, זה לא מאוד ברור.כמה טכנולוגיית טסלה פורד, GM ויצרניות רכב אחרות רוצות להכניס למוצרים שלהן כדי שזה יהיה חלק או שהם יעשו זאת בצורה פחות חלקה, שתאפשר תאימות לרשת הטעינה הגדולה יותר?"אמר פאטל.

עובד לשעבר של טסלה שעבד על פיתוח המגדש אמר ששילוב תקן הטעינה NACS יגדיל את העלות והמורכבות בטווח הקצר, אך בהתחשב בכך שטסלה יכולה להביא יותר כלי רכב וחווית משתמש טובה יותר, הממשלה צריכה לתמוך בתקן זה .

עובד טסלה לשעבר עובד כעת בחברת טעינה.החברה, שמפתחת טכנולוגיית טעינת CCS, "מעריכה מחדש" את האסטרטגיה שלה בגלל השותפות של טסלה עם GM.

"ההצעה של טסלה עדיין אינה סטנדרט.יש לו עוד דרך ארוכה לפני שהוא יהפוך לסטנדרט", אמר אולג לוגבינוב, נשיא CharIN North America, קבוצת תעשייה המקדמת את תקן הטעינה CCS.

Logvinov הוא גם מנכ"ל IoTecha, ספקית של רכיבי טעינת EV.לדבריו, תקן CCS ראוי לתמיכה מכיוון שיש לו יותר מתריסר שנים של שיתוף פעולה עם מספר ספקים.