ערימת טעינת DC בעלת הספק גבוה מגיעה

על פי התפתחות טכנולוגיית הטעינה של רכב חשמלי והדרישה לטעינה מהירה, משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע ארגן את הוועדה הטכנית הלאומית לתקינה לרכב כדי להשלים את התיקון של שני תקנים לאומיים מומלצים, ולהשיג שדרוג חדש לגרסה המקורית של 2015 של תכנית התקן הלאומית (הידועה בדרך כלל כתקן "2015 +"), אשר תורמת לשיפור נוסף של יכולת ההסתגלות הסביבתית, הבטיחות והאמינות של התקני חיבור לטעינה מוליכים, ובמקביל עונה על הצרכים בפועל של DC בעלי הספק נמוך טעינה בעוצמה גבוהה.

בשלב הבא, משרד התעשייה והתקשוב יארגן יחידות רלוונטיות לביצוע פרסום מעמיק, קידום ויישום של שני התקנים הלאומיים, קידום קידום ויישום טעינת DC בעלות הספק גבוה וטכנולוגיות נוספות ויצירת סביבת פיתוח איכותית לתעשיית רכבי האנרגיה החדשה ותעשיית מתקני הטעינה.סביבה טובה.טעינה איטית תמיד הייתה נקודת כאב מרכזית בתעשיית הרכב החשמלי.

לפי דו"ח של Soochow Securities, קצב הטעינה התיאורטי הממוצע של דגמים הנמכרים חמים התומכים בטעינה מהירה בשנת 2021 הוא בערך 1C (C מייצג את קצב הטעינה של מערכת הסוללות. במונחים של הדיוט, טעינת 1C יכולה לטעון את מערכת הסוללות במלואה תוך 60 דקות), כלומר לוקח בערך 30 דקות לטעון כדי להשיג SOC 30%-80%, וחיי הסוללה הם כ-219 ק"מ (תקן NEDC).

בפועל, רוב כלי הרכב החשמליים הטהורים דורשים טעינה של 40-50 דקות כדי להגיע ל-SOC של 30%-80% ויכולים לנסוע כ-150-200 ק"מ.אם נכלל זמן הכניסה והיציאה מתחנת הטעינה (כ-10 דקות), רכב חשמלי טהור שלוקח לו כשעה להטעין יכול לנסוע בכביש המהיר רק יותר משעה.

הקידום והיישום של טכנולוגיות כגון טעינת DC בעוצמה גבוהה ידרשו שדרוג נוסף של רשת הטעינה בעתיד.משרד המדע והטכנולוגיה הציג בעבר כי המדינה שלי בנתה כעת רשת מתקני טעינה עם המספר הגדול ביותר של ציוד טעינה ושטח הכיסוי הגדול ביותר.רוב מתקני הטעינה הציבוריים החדשים הם בעיקר ציוד טעינה מהירה DC ​​עם 120kW ומעלה.ערימות טעינה איטית של 7kW ACהפכו לסטנדרט במגזר הפרטי.היישום של טעינה מהירה DC ​​זכה בעצם לפופולריות בתחום הרכבים המיוחדים.למתקני טעינה ציבוריים יש רשת פלטפורמת ענן לניטור בזמן אמת.נעשה שימוש נרחב ביכולות, איתור ערימות APP ותשלום מקוון, וטכנולוגיות חדשות כמו טעינה בהספק גבוה, טעינת DC בעוצמה נמוכה, חיבור טעינה אוטומטי וטעינה מסודרת מתועשות בהדרגה.

משרד המדע והטכנולוגיה יתמקד בעתיד בטכנולוגיות וציוד מרכזיים לטעינה והחלפה שיתופית יעילה, כגון טכנולוגיות מפתח לחיבור ענן ערימות רכב, שיטות תכנון מתקני טעינה וטכנולוגיות ניהול טעינה מסודרות, טכנולוגיות מפתח להספק גבוה. טעינה אלחוטית, וטכנולוגיות מפתח להחלפה מהירה של סוללות חשמל.חיזוק המחקר המדעי והטכנולוגי.

מצד שני,טעינת DC בעוצמה גבוההמציבה דרישות גבוהות יותר לביצועים של סוללות כוח, מרכיבי המפתח של כלי רכב חשמליים.

על פי הניתוח של Soochow Securities, קודם כל, הגדלת קצב הטעינה של הסוללה מנוגדת לעיקרון הגדלת צפיפות האנרגיה, מכיוון שקצב גבוה דורש חלקיקים קטנים יותר של חומרי אלקטרודה חיוביים ושליליים של הסוללה, וצפיפות אנרגיה גבוהה דורשת חלקיקים גדולים יותר של חומרי אלקטרודה חיוביים ושליליים.

שנית, טעינה בקצב גבוה במצב הספק גבוה תביא לסוללה תגובות לוואי חמורות יותר של שקיעת ליתיום והשפעות יצירת חום, וכתוצאה מכך בטיחות הסוללה מופחתת.

ביניהם, חומר האלקטרודה השלילי של הסוללה הוא הגורם המגביל העיקרי לטעינה מהירה.הסיבה לכך היא שגרפיט האלקטרודה השלילית עשוי מיריעות גרפן, ויוני ליתיום נכנסים ליריעה דרך הקצוות.לכן, במהלך הטעינה המהירה, האלקטרודה השלילית מגיעה במהירות לקצה גבול יכולתה לספוג יונים, ויוני ליתיום מתחילים ליצור ליתיום מתכת מוצקה על החלק העליון של חלקיקי הגרפיט, כלומר, יצירת תגובה צדדית של משקעי ליתיום.משקעי ליתיום יקטין את השטח היעיל של האלקטרודה השלילית עבור יוני ליתיום שיוטמעו.מצד אחד, זה מקטין את קיבולת הסוללה, מגביר את ההתנגדות הפנימית ומקצר את תוחלת החיים.מצד שני, גבישי ממשק גדלים ומחוררים את המפריד, ומשפיעים על הבטיחות.

פרופסור וו נינגינג ואחרים מ-Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. כתבו בעבר כי על מנת לשפר את יכולת הטעינה המהירה של סוללות כוח, יש צורך להגביר את מהירות הנדידה של יוני ליתיום בחומר הקתודה של הסוללה ולהאיץ. הטבעה של יוני ליתיום בחומר האנודה.שפר את המוליכות היונית של האלקטרוליט, בחר מפריד טעינה מהירה, שפר את המוליכות היונית והאלקטרונית של האלקטרודה ובחר אסטרטגיית טעינה מתאימה.

עם זאת, מה שצרכנים יכולים לצפות לו הוא שמאז השנה שעברה, חברות סוללות מקומיות החלו לפתח ולפרוס סוללות בטעינה מהירה.באוגוסט השנה, ה-CATL המובילה הוציאה את הסוללה הנטענת 4C Shenxing המבוססת על מערכת ליתיום ברזל פוספט חיובית (4C אומר שניתן לטעון את הסוללה במלואה תוך רבע שעה), שיכולה להשיג "10 דקות של טעינה ו- טווח של 400 kw" מהירות טעינה מהירה במיוחד.בטמפרטורה רגילה, ניתן לטעון את הסוללה ל-80% SOC תוך 10 דקות.במקביל, CATL משתמשת בטכנולוגיית בקרת טמפרטורת התא על פלטפורמת המערכת, שיכולה לחמם במהירות לטווח טמפרטורת ההפעלה האופטימלי בסביבות טמפרטורות נמוכות.גם בסביבת טמפרטורה נמוכה של -10 מעלות צלזיוס, ניתן לטעון אותו ל-80% תוך 30 דקות, וגם בגירעונות בטמפרטורה נמוכה האצה של אפס מאה מאה מהירות לא מתפוררת במצב החשמלי.

על פי CATL, סוללות מוגדשות של Shenxing ייוצרו בהמוניות במהלך השנה הזו והן יהיו הראשונות בשימוש בדגמי Avita.

 

סוללת הטעינה המהירה 4C Kirin של CATL המבוססת על חומר קתודה ליתיום טרינרי השיקה השנה גם את הדגם החשמלי הטהור האידיאלי, ולאחרונה השיקה את מכונית העל היוקרתית לציד קריפטונים 001FR.

בנוסף ל-Ningde Times, בין שאר חברות הסוללות המקומיות, צ'יינה ניו תעופה פרסמה שני מסלולים, מרובע וגלילי גדול, בתחום הטעינה המהירה של 800V במתח גבוה.סוללות מרובעות תומכות בטעינה מהירה של 4C, וסוללות גליליות גדולות תומכות בטעינה מהירה של 6C.לגבי פתרון הסוללות הפריזמטיות, China Innovation Aviation מספקת ל-Xpeng G9 דור חדש של סוללות ברזל ליתיום בטעינה מהירה וסוללות טרינריות במתח גבוה ניקל בינוני שפותחו על בסיס פלטפורמת מתח גבוה של 800V, שיכולה להשיג SOC מ-10% עד 80% תוך 20 דקות.

חלת דבש אנרג'י הוציאה את סוללת הדרקון בקנה מידה בשנת 2022. הסוללה תואמת לפתרונות מערכת כימית מלאה כגון ברזל-ליתיום, טרירי וללא קובלט.הוא מכסה מערכות טעינה מהירה של 1.6C-6C וניתן להתקין אותו בדגמי סדרת A00-D.הדגם צפוי לצאת לייצור המוני ברבעון הרביעי של 2023.

Yiwei Lithium Energy תשחרר מערכת π סוללה גלילית גדולה בשנת 2023. טכנולוגיית הקירור "π" של הסוללה יכולה לפתור את בעיית הטעינה המהירה והחימום של הסוללות.הסוללות הגליליות הגדולות מסדרת 46 שלה צפויות להיות בייצור המוני ולהימסר ברבעון השלישי של 2023.

באוגוסט השנה גם אמרה חברת Sunwanda למשקיעים כי ניתן להתאים את סוללת "טעינת הבזק" שמשיקה החברה לשוק ה-BEV למערכות מתח גבוה 800V ו-400V במתח רגיל.מוצרי סוללות 4C בעלי טעינה מהירה במיוחד השיגו ייצור המוני ברבעון הראשון.הפיתוח של סוללות "טעינת הבזק" 4C-6C מתקדם בצורה חלקה, והתרחיש כולו יכול להשיג חיי סוללה של 400 קילוואט ב-10 דקות.