המדיניות סובלת מעודף משקל, ושוקי ערימת הטעינה האירופית והאמריקאית נכנסו לתקופה של התפתחות מהירה

עם הידוק המדיניות, שוק ערימת הטעינה באירופה ובארצות הברית נכנס לתקופה של התפתחות מהירה.

1) אירופה: בניית עמודי טעינה אינה מהירה כמו קצב הצמיחה של כלי רכב חדשים המונעים על ידי אנרגיה, והסתירה בין היחס בין כלי רכב לערימות הופכת בולטת יותר ויותר. מכירות כלי רכב חדשים המונעים על ידי אנרגיה באירופה יגדלו מ-212,000 בשנת 2016 ל-2.60 מיליון בשנת 2022, עם קצב צמיחה שנתי ממוצע (CAGR) של 52.44%. יחס כלי רכב לערימות יגיע עד ל-16:1 בשנת 2022, מה שיקשה על עמידה בצורכי הטעינה היומיים של המשתמשים.

2) ארצות הברית: קיים פער ביקוש גדול לערימות טעינה. על רקע התאוששות הצריכה, מכירות כלי רכב חדשים המונעים על ידי אנרגיה בארצות הברית חזרו לצמיחה חיובית מהירה, ומספר כלי הרכב החדשים המונעים על ידי אנרגיה בארצות הברית גדל מ-570,000 בשנת 2016 ל-2.96 מיליון בשנת 2022; היחס בין כלי רכב לערימות באותה שנה היה גבוה עד 18:1.ערימת טעינהפַּעַר.

3) על פי חישובים, גודל שוק ערימות הטעינה באירופה צפוי להגיע ל-40 מיליארד יואן בשנת 2025, וגודל שוק ערימות הטעינה בארצות הברית צפוי להגיע ל-30 מיליארד יואן, עלייה משמעותית מ-16.1 מיליארד ו-24.8 מיליארד בשנת 2022.

4) השווקים האירופיים והאמריקאים מתומחרים גבוה יותר, ושולי הרווח של חברות ערימות גדולים, וערימה סיניתחברות צפויות להאיץ את התרחבותן לחו"ל.

בצד ההיצע, מוצר + ערוץ + שירות לאחר המכירה, ליצרנים המקומיים יש פריסה רב-טרמינלית ואופיינית.

1) מוצרים: למוצרי ערימת טעינה בחו"ל יש דרישות טכניות מחמירות ומחזור הסמכה ארוך. מעבר הסמכה פירושו רק קבלת "דרכון מוצר". כדי להרחיב את השווקים בחו"ל, יצרנים מקומיים עדיין צריכים לאחד את יתרונות המוצר והערוצים. כיום, יצרני מודולי הכוח הם הראשונים לממש את מוצריהם לחו"ל, וכל ערימת המפעלים מתרחבת בהדרגה לתחום העלייה.

2) ערוצים: בשלב זה, חברות ערימות במדינה שלי נוטות להתבסס על מאפייני העסקים והיתרונות שלהן, קשורות עמוקות לערוץ ספציפי כדי להשלים את פיתוח השוק בחו"ל.

3) שירות לאחר המכירה: לחברות ערימות הטעינה של ארצי יש ליקויים בשירות לאחר המכירה בחו"ל. בניית רשת שירות לאחר המכירה היא המפתח להצלחה ארוכת טווח. היא מספקת למשתמשים את חוויית השירות האולטימטיבית בכל התהליך, החל מרכישה ועד שירות לאחר המכירה, על מנת לשפר את היתרון התחרותי של ערימות טעינה בשווקים בחו"ל.

מבחינת נוף התחרות, אירופה מפוזרת וצפון אמריקה מרוכזת.

1) אירופה: למרות ששוק הטעינה הציבורית נשלט על ידי מפעילים, ישנם יצרנים רבים המשתתפים והפער קטן, וריכוזיות התעשייה נמוכה; התפתחות ה...טעינה מהירההשוק הנשלט על ידי חברות רכב אינו אחיד ביותר. חברות טעינה סיניות יכולות להשתמש באופן פעיל בטכנולוגיה שלהן ויתרון הערוץ מאפשר למוצרים להגיע לחו"ל, ופורס מראש עסקי טעינה מהירה אירופאיים.

2) צפון אמריקה: לשוק ערימת הטעינה בצפון אמריקה יש השפעות ברורות. ChargePoint, מפעילת רשתות טעינה מובילה, וטסלה, חברת רכב גלובלית מובילה בתחום האנרגיה החדשה, מתמקדות בפריסת רשתות טעינה מהירה. ריכוזיות גבוהה בשוק יוצרת חסמי תחרות גבוהים, מה שמקשה על יצרנים ממדינות אחרות להיכנס לשוק הגדול.

במבט קדימה לעתיד, טעינה מהירה + קירור נוזלי, מגמת הפיתוח של ערימות טעינה לחו"ל ברורה.

1) טעינה מהירה: טעינה מהירה במתח גבוה היא מגמה חדשה באבולוציה של טכנולוגיית השלמת אנרגיה. לרוב מתקני הטעינה המהירה הנוכחיים בשוק מסוג DC יש הספק בין60 קילוואטו160 קילוואטבעתיד, צפוי כי יקודמו ערימות טעינה מהירה מעל 350 קילוואט לשימוש מעשי. ליצרני מודולי הטעינה במדינה יש עתודות טכניות עשירות, והם צפויים להאיץ את פריסת מודולים בעלי הספק גבוה בחו"ל ולתפוס נתח שוק מראש.

2) קירור נוזלי: בהקשר של הגדלת ההספק של ערימות טעינה מהירה, שיטות קירור אוויר מסורתיות מתקשות לעמוד בדרישות פיזור החום של מודולי טעינה בעלי הספק גבוה; מנקודת מבט של מחזור החיים כולו, מודולים מקוררי נוזל יכולים להפחית הפסדים כלכליים הנגרמים מסביבות קשות ולהפחית את עלויות התחזוקה לאחר התחזוקה. עלות התפעול הנוצרת כתוצאה מהתחזוקה והעלות הכוללת אינה גבוהה, מה שתורם להגדלת ההכנסה הסופית של מפעילי ערימות הטעינה, וגם יהפוך לבחירה בעלת סבירות גבוהה עבור מפעלי ערימות סיניים לצאת לחו"ל.