1. פתרון בעיות קיימות. מערכת הטעינה ChaoJi פותרת את הפגמים הטבועים בעיצוב הממשק הקיים מגרסת 2015, כגון התאמת סובלנות, עיצוב בטיחות IPXXB, אמינות מנעול אלקטרוני, ובעיות של שבר פיני PE ו-PE אנושי. בוצעו שיפורים משמעותיים בבטיחות מכנית, בטיחות חשמלית, הגנה מפני התחשמלות, הגנה מפני אש ותכנון בטיחות תרמית, תוך שיפור בטיחות ואמינות הטעינה.
2. הצגת יישומים חדשים. מערכת הטעינה ChaoJi הייתה הראשונה שיושמה בטעינה בעלת הספק גבוה. ניתן להגדיל את הספק הטעינה המרבי ל-900 קילוואט, מה שפתר את הבעיות ארוכות השנים של טווח שיוט קצר וזמן טעינה ארוך; יחד עם זאת, היא מספקת פתרון חדש לטעינה איטית, ומאיצה את פיתוח הטעינה בעלת הספק נמוך.טעינת DCטֶכנוֹלוֹגִיָה.
3. התאמה לפיתוח עתידי. מערכת הטעינה של ChaoJi גם התחשבה באופן מלא בשדרוגי טכנולוגיה עתידיים, כולל יכולת הסתגלות להספק גבוה במיוחד, תמיכה ב-V2X, הצפנת מידע, אימות אבטחה ויישומי טכנולוגיה חדשים אחרים, ותמיכה בשדרוג עתידי של ממשק התקשורת מ-CAN ל-Ethernet, מה שמספק ל-Qianan. הטעינה בהספק גבוה במיוחד הנ"ל משאירה מקום לשדרוגים.
4. תאימות טובה, ללא שינויים במוצרי ערימות רכב קיימים. שיטת האדפטור פותרת את בעיית טעינת מכוניות חדשות לערימות ישנות, מונעת את בעיית השינוי של ציוד ותעשיות מקוריות, ויכולה להשיג שדרוגי טכנולוגיה חלקים.
5. שילוב עם סטנדרטים בינלאומיים והובלת פיתוח. במהלך תהליך המחקר של ה-טעינת ChaoJiבמערכת, בוצע שיתוף פעולה מעמיק עם מומחים מיפן, גרמניה, הולנד והיבטים נוספים בנושא ממשק מחבר הטעינה, מעגל הנחיית הבקרה, פרוטוקול התקשורת, פתרונות תאימות קדימה ואחורה, ותקינה בינלאומית. דיון מלא וחילופי מידע הניחו את היסודות לכך שפתרון הטעינה של ChaoJi הפך לתקן בינלאומי מקובל.
תוצאות בדיקות רכב בפועל מראות שזרם הטעינה המרבי של טכנולוגיית הטעינה של ChaoJi יכול להגיע ל-360A; בעתיד, עוצמת הטעינה יכולה להגיע עד 900kW, והיא יכולה לנסוע 400 ק"מ תוך 5 דקות טעינה בלבד. טעינת כלי רכב חשמליים תהפוך לנוחה ומהירה יותר. יחד עם זאת, הודות לעיצוב הקומפקטי וגמישות הרחבה של ChaoJi, ניתן להשתמש בה בתרחישי יישומים בעלי הספק קטן ובינוני, המכסים את תחום מכוניות הנוסעים המרכזיות, תוך התחשבות בדרישות מיוחדות כגון כלי רכב כבדים וכלי רכב קלים, מה שמרחיב מאוד את היקף היישומים שלה.
זמן פרסום: 29 בנובמבר 2023