קודם כל, מחברי הטעינה מחולקים למחבר DC ומחבר AC.מחברי DC הם בעלי זרם גבוה וטעינה בהספק גבוה, אשר מצוידים בדרך כלל בתחנות טעינה מהירות עבור רכבי אנרגיה חדשים.משקי בית הם בדרך כלל ערימות טעינת AC, או כבלי טעינה ניידים.
1. מחברי טעינת EV AC
ישנם בעיקר שלושה סוגים, סוג 1, סוג 2, GB/T, שניתן לקרוא להם גם תקן אמריקאי, תקן אירופאי ותקן לאומי.כמובן שלטסלה יש ממשק טעינה סטנדרטי משלה, אבל תחת לחץ, טסלה גם החלה לשנות את הסטנדרטים שלה בהתאם למצב השוק כדי להפוך את המכוניות שלה להתאים יותר לשווקים, בדיוק כמו שטסלה המקומית חייבת להיות מצוידת ביציאת טעינה בתקן לאומי .
①סוג 1: ממשק SAE J1772, המכונה גם J-connector
בעיקרון, ארה"ב ומדינות בעלות קשרים הדוקים לארה"ב (כגון יפן ודרום קוריאה) משתמשות ברובי טעינה בתקן אמריקאי מסוג 1, כולל רובי טעינה ניידים הנישאים על ידי ערימות טעינה AC.לכן, על מנת להתאים את עצמו לממשק הטעינה הסטנדרטי הזה, טסלה הייתה צריכה לספק גם מתאם טעינה כדי שמכוניות טסלה יוכלו להשתמש בערימת הטעינה הציבורית של יציאת הטעינה מסוג 1.
סוג 1 מספק בעיקר שני מתחי טעינה, 120V (רמה 1) ו-240V (רמה 2)
②סוג 2: ממשק IEC 62196
סוג 2 הוא תקן ממשק רכב האנרגיה החדש באירופה, והמתח הנקוב הוא בדרך כלל 230V.אם מסתכלים על התמונה, זה עשוי להיות קצת דומה לתקן הלאומי.למעשה, קל להבחין.התקן האירופאי דומה לחריטה החיובית, והחלק השחור חלול, וזה ההפך מהתקן הלאומי.
מה-1 בינואר 2016, המדינה שלי קובעת שכל עוד יציאות הטעינה של כל המותגים של רכבי אנרגיה חדשים המיוצרים בסין חייבים לעמוד בתקן הלאומי GB/T20234, כך שרכבי האנרגיה החדשים שיוצרו בסין לאחר 2016 אינם צריכים לקחת בחשבון יציאת הטעינה המתאימה להם.הבעיה של אי התאמה לתקן הלאומי, כי התקן אוחד.
המתח המדורג של מטען AC הסטנדרטי הלאומי הוא בדרך כלל מתח ביתי של 220V.
2. מחבר טעינת EV DC
מחברי טעינת EV DC תואמים בדרך כלל למחברי AC EV, ולכל אזור יש סטנדרטים משלו, למעט יפן.יציאת הטעינה של DC ביפן היא CHAdeMO.כמובן, לא כל המכוניות היפניות משתמשות ביציאת טעינת DC זו, ורק כמה רכבי אנרגיה חדשים של מיצובישי וניסאן משתמשים ביציאת הטעינה הבאה של CHAdeMO DC.
אחרים הם תקן אמריקאי מסוג 1 המתאים ל-CCS1: הוסף בעיקר זוג חורי טעינה בעלי זרם גבוה למטה.
תקן אירופי מסוג 1 מתאים ל-CCS2:
וכמובן תקן טעינת DC משלנו:
המתח הנקוב של ערימות טעינת DC הוא בדרך כלל מעל 400V, והזרם מגיע לכמה מאות אמפר, כך שבאופן כללי, הוא לא מיועד לשימוש ביתי.ניתן להשתמש בו רק בתחנות טעינה מהירה כגון קניונים ותחנות דלק.
זמן פרסום: 30 במאי 2023