ראשית, מחברי הטעינה מחולקים למחבר DC ומחבר AC. מחברי DC הם מחברי טעינה בעלי זרם גבוה והספק גבוה, ובדרך כלל מצוידים בתחנות טעינה מהירות לרכבים בעלי אנרגיה חדשה. במשקי בית משתמשים בדרך כלל בעמדות טעינה AC, או כבלי טעינה ניידים.
1. מחברי טעינה של רכב חשמלי AC
ישנם בעיקר שלושה סוגים, סוג 1, סוג 2, GB/T, אשר ניתן לכנותם גם תקן אמריקאי, תקן אירופאי ותקן לאומי. כמובן, לטסלה יש ממשק טעינה סטנדרטי משלה, אך תחת לחץ, טסלה החלה גם לשנות את הסטנדרטים שלה בהתאם למצב השוק כדי להתאים את מכוניותיה לשווקים, בדיוק כפי שטסלה המקומית חייבת להיות מצוידת בשקע טעינה סטנדרטי לאומי.
①סוג 1: ממשק SAE J1772, המכונה גם מחבר J
בעיקרון, ארצות הברית ומדינות בעלות קשרים הדוקים עם ארצות הברית (כגון יפן ודרום קוריאה) משתמשות בתותחי טעינה מסוג 1 אמריקאיים, כולל תותחי טעינה ניידים הנישאים על ידי ערימות טעינה AC. לכן, על מנת להסתגל לממשק טעינה סטנדרטי זה, טסלה הייתה צריכה לספק גם מתאם טעינה כך שמכוניות טסלה יוכלו להשתמש בערימת הטעינה הציבורית של יציאת הטעינה מסוג 1.
סוג 1 מספק בעיקר שני מתחי טעינה, 120 וולט (רמה 1) ו-240 וולט (רמה 2)
②סוג 2: ממשק IEC 62196
סוג 2 הוא תקן ממשק הרכב החדש לאנרגיה באירופה, והמתח המדורג הוא בדרך כלל 230 וולט. אם מסתכלים על התמונה, זה עשוי להיות דומה במקצת לתקן הלאומי. למעשה, קל להבחין ביניהם. התקן האירופי דומה לחריטה החיובית, והחלק השחור חלול, וזה ההפך מהתקן הלאומי.
החל מ-1 בינואר 2016, ארצי קובעת שכל עוד שקעי הטעינה של כל מותגי כלי הרכב המונעים באנרגיה החדשה המיוצרים בסין חייבים לעמוד בתקן הלאומי GB/T20234, כך שרכבי האנרגיה החדשים המיוצרים בסין לאחר 2016 אינם צריכים לקחת בחשבון את שקע הטעינה המתאים להם. הבעיה היא אי-התאמה לתקן הלאומי, מכיוון שהתקן אוחד.
המתח המדורג של מטען AC הסטנדרטי הארצי הוא בדרך כלל מתח ביתי של 220 וולט.
2. מחבר טעינה לרכב חשמלי DC
מחברי טעינה DC לרכבים חשמליים תואמים בדרך כלל למחברי AC לרכבים חשמליים, ולכל אזור יש סטנדרטים משלו, למעט יפן. יציאת הטעינה DC ביפן היא CHAdeMO. כמובן, לא כל המכוניות היפניות משתמשות ביציאת טעינה DC זו, ורק חלק מרכבי האנרגיה החדשים של מיצובישי וניסאן משתמשים ביציאת טעינה DC CHAdeMO הבאה.
אחרים הם תקן אמריקאי מסוג 1 המתאים ל-CCS1: בעיקר מוסיפים זוג חורי טעינה בעלי זרם גבוה למטה.
תקן אירופאי סוג 1 מתאים לתקן CCS2:
וכמובן תקן טעינת DC משלנו:
המתח המדורג של סוללות טעינה DC הוא בדרך כלל מעל 400 וולט, והזרם מגיע לכמה מאות אמפר, כך שבאופן כללי, הן אינן מיועדות לשימוש ביתי. ניתן להשתמש בהן רק בתחנות טעינה מהירות כמו קניונים ותחנות דלק.
זמן פרסום: 30 במאי 2023