ב-7 בספטמבר 2023, פרסם מינהל המדינה לרגולציה בשוק (ועדת מינהל התקינה הלאומית) את הודעת התקן הלאומית מס' 9 לשנת 2023, המאשרת את פרסום התקן הלאומי לטעינה מוליכה מהדור הבא GB/T 18487.1-2023 "מערכת טעינה מוליכה לרכב חשמלי מס' חלק 1: דרישות כלליות", GB/T 27930-2023 "פרוטוקול תקשורת דיגיטלי בין מטענים מוליכים מחוץ ללוח לרכבים חשמליים", GB/T 20234.4-2023 "חיבור התקנים לטעינה מוליכה של רכבים חשמליים חלק 4: ממשק טעינה DC גדול". פרסום סט תקנים זה מסמן את אישור טכנולוגיית הטעינה של ChaoJi על ידי המדינה. כמו כן, הוא מסמן שלאחר כמעט 8 שנות תרגול,טכנולוגיית טעינה של צ'אוג'יהשלימה אימות ניסיוני משלב התכנון, והשלימה ניסוח סטנדרטי מפיילוטים הנדסיים, ובכך הניחה בסיס איתן לתיעוש טכנולוגיית הטעינה של ChaoJi.
לאחרונה, פרסם המשרד הכללי של מועצת המדינה את "חוות הדעת המנחות להמשך בניית מערכת תשתית טעינה איכותית", המציעה לבנות מערכת תשתית טעינה איכותית בעלת כיסוי רחב, קנה מידה בינוני, מבנה סביר ותפקודים מלאים, תוך פיתוח נמרץטעינה בעלת עוצמה גבוהה, ולבצע אופטימיזציה נוספת של המבנה כדי לענות על צרכי הפיתוח של תעשיית הרכב החשמלי בקנה מידה גדול.
ChaoJi היא פתרון מערכת טעינה מוליכה מלאה הכוללת רכיבי חיבור טעינה, מעגלי בקרה והנחיה, פרוטוקולי תקשורת, בטיחות מערכת טעינה, ניהול תרמי וכו', העונה על דרישות הטעינה המהירה, הבטוחה והתואמת של כלי רכב חשמליים. ChaoJi סופגת את היתרונות של ארבע מערכות ממשק טעינת DC בינלאומיות מרכזיות, משפרת את החסרונות הבלתי עבירים של המערכת המקורית, מסתגלת לטעינת הספקים גדולים, בינוניים וקלים, ועומדת בתרחישי טעינה ביתיים וציבוריים שונים; מבנה הממשק קטן וקל משקל, והוא בטוח במכונות, תכנון הבטיחות החשמלית, ההגנה מפני התחשמלות, הגנה מפני אש ובטיחות תרמית אופטימלי לחלוטין; הוא תואם לארבע מערכות ממשק טעינה בינלאומיות קיימות.מערכות טעינה DC, ומתחשב במלואו בצרכים של פיתוח תעשייתי עתידי, ומאפשר שדרוגים חלקים. בהשוואה למערכות ממשק קיימות, למערכת הטעינה של ChaoJi יתרונות יוצאי דופן בתאימות קדימה ואחורה, בטיחות טעינה משופרת, עוצמת טעינה משופרת, חוויית משתמש משופרת והכרה בינלאומית.
מרץ 2016
בהנחיית מינהל האנרגיה הלאומי, הוועדה הטכנית לתקינה של מתקני טעינה לרכבים חשמליים בתעשיית האנרגיה קיימה את הסמינר הראשון לטכנולוגיית טעינה עתירת הספק בשנג'ן, והשיקה עבודת מחקר על טכנולוגיית טעינת DC מהדור הבא של ארצי.
מאי 2017
הוקמה קבוצת עבודה מקדימה למחקר בנושא טכנולוגיית טעינה עתירת הספק ותקנים עבור כלי רכב חשמליים.
שנת 2018
נקבעה סכימת מחבר חדשה.
ינואר 2019
תחנת ההדגמה הראשונה של טעינה בעלת הספק גבוה נבנתה ובדיקות רכב בפועל נערכו.
יולי 2019
טכנולוגיית טעינת DC מוליכה מהדור הבא נקראת ChaoJi (האיות המלא של "super" בסינית פירושו פונקציונליות שלמה יותר, בטיחות חזקה יותר, תאימות רחבה יותר והכרה בינלאומית גבוהה יותר).
אוקטובר 2019
נערכה פגישת סיכום של עבודות מחקר מקדימה בנושא טכנולוגיית טעינה עתירת הספק ותקנים לרכבים חשמליים.
יוני 2020
סין ויפן פרסמו במשותף דור חדש של נייר עמדה בנושא טכנולוגיית טעינה של ChaoJi.
דצמבר 2021
המדינה אישרה את הקמת תוכנית הסטנדרטים של ChaoJi. לאחר יותר משנה, לאחר דיונים נרחבים וקבלת חוות דעת מהתעשייה, התקן גובש בהצלחה ועבר סקירת מומחים, וקיבל את אישור המדינה. טכנולוגיית הטעינה של ChaoJi זכתה לתשומת לב בינלאומית נרחבת. במסגרת שיתוף הפעולה של מנגנון קבוצת העבודה הסינית-גרמנית לתקנים לרכבים חשמליים והסכם סין-CHAdeMO, סין, גרמניה וסין ניהלו חילופי דברים נרחבים כדי לקדם במשותף את הבינלאומיות של תקני ChaoJi.
2023
תקן צ'אוג'י אומץ במלואו בהצעות התקן הרלוונטיות של הוועדה האלקטרוטכנית הבינלאומית.
בשלב הבא, הוועדה הטכנית לתקינה של מתקני טעינת רכבים חשמליים בתעשיית האנרגיה תיתן את מלוא תפקידו של ענף התחבורה החשמלית ואחסון האנרגיה של מועצת החשמל הסינית בבניית פלטפורמת שיתוף פעולה לתיעוש טכנולוגי בצ'אוג'י לקידום רכבים חשמליים, חברות סוללות, חברות מתקני טעינה, חברות רשת חשמל ומכוני בדיקה. חיזוק שיתוף הפעולה לקידום פיתוח איכותי של תעשיית מתקני טעינת רכבים חשמליים במדינה.
זמן פרסום: 13 בספטמבר 2023