לאחר חבר את מחבר הטעינה, אך אי אפשר לחייב אותו, מה עלי לעשות?

חבר את מחבר הטעינה, אך אי אפשר לחייב אותו, מה עלי לעשות?
בנוסף לבעיית ערימת הטעינה או מעגל אספקת החשמל עצמו, חלק מבעלי מכוניות שקיבלו בדיוק את המכונית עשויים להיתקל במצב זה כאשר הם גובים לראשונה. אין טעינה רצויה. ישנן שלוש סיבות אפשריות למצב זה: ערימת הטעינה אינה מקורקעת כראוי, מתח הטעינה נמוך מדי, ומתג האוויר (מפסק מעגל) קטן מכדי לטיול.

1. מטען EV אינו מקורקע כראוי
מסיבות בטיחותיות, בעת טעינה של כלי רכב חשמליים באנרגיה חדשה, מעגל אספקת החשמל נדרש להיות מקורקע כראוי, כך שאם יש דליפה מקרית (כמו תקלה חשמלית חמורה ברכב החשמלי הגורם לכישלון הבידוד בין חוט ה- AC לגוף), ניתן להשאיר את זרם הדליפה אל חלוקת הכוח דרך חוט האדמה. הטרמינל לא יהיה מסוכן כאשר אנשים נוגעים בו בטעות בגלל הצטברות מטען חשמלי דליפה על הרכב.
לפיכך, ישנם שני תנאים מוקדמים לסכנה אישית הנגרמת כתוצאה מדליפה: ① יש כישלון חשמלי קשה ברכב החשמל; ② לערימת הטעינה אין הגנה על דליפה או שהגנת הדליפה נכשלת. ההסתברות לשני סוגים אלה של תאונות המתרחשים היא נמוכה ביותר, וההסתברות להתרחשות בו זמנית היא בעצם 0.

לעומת זאת, מסיבות כמו עלות בנייה ורמת כוח אדם ואיכות, חלוקת כוח מקומית ותשתית חשמל רבים לא הושלמו בהתאם לדרישות הבנייה. ישנם מקומות רבים שבהם חשמל אינו מקורקע כראוי, וזה לא מציאותי לכפות על מקומות אלה לשפר את ההארקה בגלל הפופולריות ההדרגתית של כלי רכב חשמליים. בהתבסס על כך, ניתן להשתמש בערימות טעינה ללא קרקע כדי לטעון כלי רכב חשמליים, בתנאי שערימות הטעינה חייבות להיות בעלות מעגל הגנה על דליפה אמין, כך שגם אם לרכב החשמלי החדש של האנרגיה יש כישלון בידוד ומגע מקרי, הוא יופרע בזמן. פתח את מעגל אספקת החשמל כדי להבטיח בטיחות אישית. ממש כמו שלמרות שמשקי בית רבים באזורים כפריים אינם מבוססים כראוי, משקי הבית מצוידים במגני דליפה, שיכולים להגן על הבטיחות האישית גם אם מתרחש הלם חשמלי מקרי. כאשר ניתן לחייב את ערימת הטעינה, עליה להיות בעלת פונקציית אזהרה שאינה קרקעית כדי ליידע את המשתמש כי הטעינה הנוכחית אינה מבוססת כראוי, וצריך להיות ערניים ולנקוט אמצעי זהירות.

במקרה של תקלה קרקעית, ערימת הטעינה עדיין יכולה להטעין את הרכב החשמלי. עם זאת, מחוון התקלות מהבהב, ומסך התצוגה מתריע מפני הארקה לא תקינה, ומזכיר לבעלים לשים לב לאמצעי זהירות בטיחותיים.

2. מתח הטעינה נמוך מדי
מתח נמוך הוא סיבה עיקרית נוספת לאי טעינה כראוי. לאחר אישור שהתקלה אינה נגרמת על ידי ללא קרקעות, המתח נמוך מדי עשוי להיות הסיבה לאי ההגבהה כרגיל. ניתן לצפות במתח ה- AC הטעינה דרך ערימת הטעינה עם התצוגה או השליטה המרכזית ברכב החשמלי האנרגטי החדש. אם לערימת הטעינה אין מסך תצוגה ולרכב החשמלי החדש שליטה מרכזית אין מידע על מתח AC טעינה, נדרש למדוד מולטימטר. כאשר המתח במהלך הטעינה נמוך מ- 200 וולט או אפילו נמוך מ- 190V, ערימת הטעינה או המכונית עשויים לדווח על שגיאה ולא ניתן לטעון אותה.
אם מאושר כי המתח נמוך מדי, הוא צריך להיפתר משלושה היבטים:
א. בדוק את המפרט של כבל לקיחת הכוח. אם אתה משתמש ב- 16A לטעינה, הכבל צריך להיות לפחות 2.5 מ"מ² ומעלה; אם אתה משתמש ב- 32A לטעינה, הכבל צריך להיות לפחות 6 מ"מ² ומעלה.
ב. המתח של המכשיר החשמלי הביתי עצמו הוא נמוך. אם זה המקרה, יש לבדוק אם הכבל בקצה הבית הוא מעל 10 מ"מ² והאם יש מכשירי חשמל בעלי עוצמה גבוהה במשק הבית.
ג. במהלך תקופת השיא של צריכת החשמל, תקופת השיא של צריכת החשמל היא בדרך כלל 18:00 עד 22:00 בערב. אם המתח נמוך מדי בתקופת זמן זו, ניתן לשים אותו בצד. באופן כללי, ערימת הטעינה תפעיל מחדש אוטומטית את הטעינה לאחר שהמתח יחזור לשגרה. ו

כאשר אינו טוען, המתח הוא רק 191 וולט, ומתח אובדן הכבלים יהיה נמוך יותר בעת הטעינה, ולכן ערימת הטעינה מדווחת על תקלה בולט בשלב זה.

3. מתג אוויר (מפסק מעגל) מעד
טעינה לרכב חשמלי שייכת לחשמל בעל עוצמה גבוהה. לפני טעינת רכב חשמלי, יש צורך לאשר האם משתמשים במתג האוויר של המפרט הנכון. טעינה של 16A דורשת מתג אוויר 20A ומעלה, וטעינה 32A דורשת מתג אוויר 40A ומעלה.

יש להדגיש כי טעינה של כלי רכב חשמליים באנרגיה חדשה היא חשמל בעל עוצמה גבוהה, ויש צורך להבטיח שכל המעגל והציוד החשמלי: מד חשמל, כבלים, מתגי אוויר, תקעים ושקעים ורכיבים אחרים עומדים בדרישות הטעינה. איזה חלק הוא מתחת למפרט, איזה חלק עשוי לשרוף או להיכשל.