1. הכבל אינו מחובר במלואו בשני הקצוות - אנא נסה לנתק את הכבל ולאחר מכן לחבר אותו בחזרה בחוזקה כדי לוודא שהחיבור הושלם.
2. טיימר השהייה בתוך הרכב - אם לרכב הלקוח יש לוח זמנים מוגדר, ייתכן שהטעינה לא תתבצע.
הגורם המגביל בהספק המדורג הוא בדרך כלל החיבור לרשת - אם יש לכם אספקת חשמל ביתית חד פאזית סטנדרטית (230V), לא תוכלו להשיג קצב טעינה של יותר מ-7.4 קילוואט. אפילו עם חיבור תלת פאזי מסחרי סטנדרטי, דירוג ההספק לטעינת AC מוגבל ל-22 קילוואט.
הוא ממיר חשמל ממתח AC למתח DC ואז מזין אותו לסוללת המכונית. זוהי שיטת הטעינה הנפוצה ביותר עבור כלי רכב חשמליים כיום ורוב המטענים משתמשים במתח AC.
מטעני AC נמצאים בדרך כלל בבית, במקומות עבודה או במקומות ציבוריים ויכולים לטעון רכב חשמלי ברמות של 7.2 קילוואט עד 22 קילוואט. היתרון העיקרי של תחנות AC הוא שהן במחיר סביר. הן זולות פי 7-10 מתחנות טעינה DC עם אותם ביצועים.
מהו מתח הכניסה עבור מטען מהיר DC? מטעני DC מהירים הזמינים כיום דורשים קלט של לפחות 480 וולט ו-100 אמפר, אך מטענים חדשים יותר מסוגלים לספק עד 1000 וולט ו-500 אמפר (עד 360 קילוואט).
שלא כמו מטעני AC, מטען DC מכיל ממיר בתוך המטען עצמו. משמעות הדבר היא שהוא יכול להזין חשמל ישירות לסוללת המכונית ואינו זקוק למטען המובנה כדי להמיר אותו. מטעני DC גדולים יותר, מהירים יותר ומהווים פריצת דרך מרגשת בכל הנוגע לרכבים חשמליים.
למרות שטעינת AC פופולרית יותר, למטען DC יש יתרונות רבים יותר: הוא מהיר יותר ומספק חשמל ישירות לסוללת הרכב. שיטה זו נפוצה ליד כבישים מהירים או תחנות טעינה ציבוריות, שבהן יש זמן מוגבל לטעינה.
האם מטען DC-DC יכול אי פעם לרוקן סוללה? מטען DCDC משתמש בממסר התנעת מתח המחובר למעגל ההצתה, כך שה-DCDC יופעל רק כאשר האלטרנטור של הרכב טוען את מצבר ההתנעה. כך שהוא יפעל רק בזמן נהיגה ולא ירוקן את הסוללה.
אחד הגורמים החשובים ביותר שיש לקחת בחשבון בעת בחירת מטען נייד לרכב חשמלי הוא מהירות הטעינה. מהירות הטעינה תקבע כמה מהר ניתן לטעון את סוללת הרכב החשמלי שלכם. ישנן 3 רמות טעינה עיקריות זמינות, רמה 1, רמה 2 ורמה 3 (טעינה מהירה DC). אם אתם זקוקים למטען נייד ברמה 2, CHINAEVSE תהיה הבחירה הראשונה שלכם.
רוב הרכבים החשמליים יכולים לספוג כ-32 אמפר, מה שמוסיף טווח טעינה של כ-40 ק"מ לשעה, כך שעמדת טעינה של 32 אמפר היא בחירה טובה עבור כלי רכב רבים. ייתכן שתרצו גם להגביר את המהירות או להתכונן לרכב הבא שלכם עם מטען מהיר יותר של 50 אמפר שיכול להוסיף טווח של כ-60 ק"מ בשעה.
אנו ממליצים להיצמד למטען ביתי של 7.4 קילוואט, מכיוון של-22 קילוואט יש עלויות גבוהות ולא כולם יכולים ליהנות מהיתרונות. עם זאת, הדבר תלוי בצורכי הטעינה האישיים ו/או הביתיים שלכם. אם יש לכם מספר נהגי רכב חשמליים במשק הבית, מטען חשמלי של 22 קילוואט עשוי להיות אידיאלי לשיתוף.
ההבדל בין מטען לרכב חשמלי של 7 קילוואט ל-22 קילוואט הוא קצב טעינת הסוללה. מטען של 7 קילוואט יטען את הסוללה ב-7 קילוואט לשעה, בעוד שמטען של 22 קילוואט יטען את הסוללה ב-22 קילוואט לשעה. זמן הטעינה המהיר יותר של מטען ה-22 קילוואט נובע מהספק ההספק הגבוה יותר.
סוג A מאפשר את ההפעלה עבור זרמי AC שיוריים וזרמי DC פועמים, בעוד שסוג B מבטיח גם את ההפעלה עבור זרמי DC חלקים שאינם זרמי AC שיוריים וזרמי DC פועמים. בדרך כלל סוג B יהיה יקר יותר מסוג A, CHINAEVSE יכולה לספק את שני הסוגים בהתאם לדרישות הלקוח.
כן, בעלות על עמדת טעינה לרכב חשמלי היא הזדמנות עסקית נהדרת. למרות שאי אפשר לצפות לסכומי עתק של רווחים מהטעינה עצמה, אפשר למשוך תנועה של הולכי רגל לחנות. ויותר תנועה של הולכי רגל פירושה יותר הזדמנויות מכירה.
בעוד שכל משתמש קצה יכול לרשום ולהפעיל עד 10 תגי RFID עבור 10 כלי רכב, ניתן לקשר רק רכב אחד לתג RFID בקצה אחד בכל פעם.
מערכת ניהול טעינת רכב חשמלי היא פתרון תוכנה מקצה לקצה לניהול פעולות טעינת רכבים חשמליים, חיוב טעינת רכבים חשמליים, ניהול אנרגיה, ניהול נהגים חשמליים וניהול צי רכבים חשמליים. היא מאפשרת לשחקני תעשיית טעינת הרכבים החשמליים למזער את עלות הבעלות הכוללת (TCO), להגדיל הכנסות ולשפר את חוויית הטעינה של נהגים חשמליים. בדרך כלל, לקוחות צריכים למצוא ספק מקומי, למרות של-CHINAEVSE יש מערכת ניהול תוכן משלנו.